すべてのお客様へ： 2021年の中国政府の発表によると.中秋節&国民の祝日は以下のとおりです. 1.中秋節：9月19日から9月21日までの3日間の休日で、9月22日に仕事に戻ります. 2.国民の祝日：10月1日から10月7日までの7日間の祝日で、10月8日に仕事に戻ります. ご不明な点がございましたら、不在時に直接メールをお送りください.可能な場合は元に戻します.その間、緊急の問題が発生した場合は、モバイル経由で私たちに連絡することもできます.何卒よろしくお願い申し上げます. 事前にパートナーの皆様に中秋節&ナショナルデーをお祈りしております.

油性塗料 エナメル塗料とも呼ばれ、油性溶剤を使用しています.この溶剤は通常、亜麻仁油のような一種の天然油です.土壌は合成アルキドにすることもできます. 溶剤は、着色顔料と樹脂、および一種の溶剤シンナーで構成されています.一緒に、それらは絵の具を形成します.紙、壁、帆布にペンキを塗ると、シンナーが蒸発し、樹脂がハードコーティングを形成します. これらの塗料は、油性塗料がほとんどすべてに耐えることができるため、画家が長持ちさせたい表面に使用されます. 油性塗料が使用されるのは主に壁の塗料や壁画です.これは、樹脂がほとんどの表面に水や空気で穴を開けることができない浸透できないコーティングを作るためです. 水性塗料 アクリル絵の具またはラテックス絵の具としても知られています.アートワークと家事の両方で、水ベースの塗料は、環境にやさしいため、他のすべての種類の塗料に徐々に取って代わっています. 水性塗料は、着色顔料と、水を担体とする特殊なバインダーで構成されています.これらの種類の塗料は、時間の経過とともに印象的な色の保持を提供します.また、乾燥が速く、悪臭を放ちません. これらの塗料も非常に長持ちします.アートワークとは別に、水ベースの塗料は、建物の外壁や湿気の多い場所の塗装に使用されます. 溶剤ベース 水性 環境条件の影響を受けにくい 色の範囲で利用可能 滑らかで光沢のある仕上がり 臭いゼロ、簡単なクリーンアップ 耐摩耗性 速い乾燥時間 ブラシマークなし フレキシブル 作業が簡単 環境に適した低VOC

塩素化ポリプロピレン（CPP樹脂 ） 熱可塑性樹脂です。トルエン、キシレンに完全に溶解します。室温で良好な流動性を示します。 この素材は、耐候性、耐熱老化性、耐薬品性、耐油性、耐オゾン性、耐火性に優れています。 ポリプロピレン、ポリエチレン、紙、アルミコーティングに対して強力な接着力を持ちます。 適用範囲： 1 。 CPP樹脂 BOPP、OPP、PET、PEなどのフィルム用複合インクの製造における効果的なバインダーとして使用できます。 2 CPP樹脂は、BOPP、OPP、PET、PE、ALなどのフィルムと紙の複合接着剤、およびBOPPフィルムの感圧接着テープの内面コーティングとして使用できます。 3.優れたフィルム形成性と光沢性、顔料との強い親和性により、 CPP樹脂 プラスチック改質用の着色剤として、またはポリプロピレン (PP) 射出成形品の塗料バインダーとして使用できます。 輸出がありました CPP樹脂 18 年以上の豊富な経験があります。さらに情報が必要な場合は、お知らせください。

2020年秋以降、輸送費は着実に上昇しています.2021年の最初の数か月は、主要な交易路に沿った多数の運賃で価格が急騰し、一部の貿易レーンの価格は昨年に比べて3倍になりました.コンテナの運賃がこれほど上昇したのはなぜですか？ 形 ： 上海 コンテナ貨物指数、週次スポットレート、2009年12月18日– 2021年4月9日 継続的なグローバルインバランス COVID-19のパンデミックが始まって以来、各国がさまざまな時期に封鎖され再開されたため、商品の生産と需要の不均衡が拡大しました.この問題は、空の貨物コンテナの不足に加えて、主要ルートの容量を削減する海運会社によって悪化しました.世界的な需要は力強い回復を遂げており、その後、海上貨物輸送能力をめぐる競争が激化しています. 選択肢の欠如 海上輸送に代わるものはほとんどありません.電車や飛行機でのより価値の高い製品の出荷は通常オプションですが、限られた容量とスパイク関税が問題であることが証明されています.低価格の製品の出荷では、運賃が平均5％から最大20％に増加しています.この規模の増加を吸収することは困難であるため、消費者は影響を受ける可能性があります. 不均衡な回復 一部の国はすでにパンデミック前よりも多くの製品を輸出していますが、他の国からの輸出は全体的な増加に遅れをとっています.この不均衡な回復率は、空のコンテナの移動など、世界貿易の問題を悪化させ続けるでしょう. ブランクセーリングの削減 主要ルートの世界的な容量は、封鎖が始まる前のレベルに概ね回復しましたが、空の航海は2021年の第1四半期に予定された容量の10％を削減し続けました.キャンセルは一部遅延によるものであり、システム内の継続的な混雑により出荷が発生する可能性があります.容量は急に減少します. 港の混雑と閉鎖 遅延とキャンセルされた航海の間のリンクによって示唆されるように、混雑は主要な問題です.遅れた船舶の遅延の増加に伴い、スケジュールを守る船舶の割合は低下しました.全体的なパフォーマンスは、過去10年間で最低です.